Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! bercik11palcow 05 Jan 2009 19:15 92051 #1 05 Jan 2009 19:15 bercik11palcow bercik11palcow Level 18 #1 05 Jan 2009 19:15 Witam! Posiadam corse b i mam w niej założoną zwykła instalacje LPG. Dzis chcialem zobaczyc czy odpali wsiadlem,zapaliłem na benzynie, przegazowalem, przelaczył sie na gaz... Po chwili chcialem zeby pochodzil troiche na benzynie i spowrotem przelaczylem na benzyne. Teraz jak chce pstryknac na LPG to sie nie przelacza wogole:/:/ moze to byc spowodowane niska temp.( Teraz ten pstryczek od przelaczania gazu wogole nic zadne diody sie na nim nie palą:/a wczesniej migaly a pozniej sie zapalala zielona diodka:/:/ Jak myslicie,rano bedzie chodzil gaz,jak temp wzrosnie?? pomocy!! #2 05 Jan 2009 20:20 andrzej0769 andrzej0769 Level 19 #2 05 Jan 2009 20:20 Zobacz bezpieczniki od instalacji gazowej,kontrolki mimo to powinny świecić. #3 05 Jan 2009 20:26 Maciej_30 Maciej_30 Level 17 #3 05 Jan 2009 20:26 Przepalił się bezpiecznik od zasilania instalacji gazowej. Z pewnością nie znajdziesz go tam gdzie wszystkie bezpieczniki tylko trzeba gdzieś poszukać. #4 05 Jan 2009 21:49 bercik11palcow bercik11palcow Level 18 #4 05 Jan 2009 21:49 a gdzie sie znajduja najczesciej te bezpieczniki?jest 1 czy jest ich wiecej?? a,i czy jak wyjme ten bezpiecznik zeby sprawdzic czy nie jest spalony,to nic sie nie stanie??gdzies wyczytalem na forum ze wyjecie bezpiecznika resetuje tam cos... #5 05 Jan 2009 22:46 Marcin_ca1 Marcin_ca1 Level 22 #5 05 Jan 2009 22:46 Nie nie resetuje, bezpieczników szukaj po "nitce do klębka" czyli tam gdzie jest cos z instalacji gazowej tam gdzies musi byc pod macha lub w srodku, w seryjnej skrzynce z pezpiecznikami raczej nie będzie #6 06 Jan 2009 14:21 froth froth Level 10 #6 06 Jan 2009 14:21 bercik11palcow wrote: a gdzie sie znajduja najczesciej te bezpieczniki?jest 1 czy jest ich wiecej?? Witam, bezpiecznik może znajdować się przy akumulatorze. Powinien być jeden nie większy jak 10A. bercik11palcow wrote: a,i czy jak wyjme ten bezpiecznik zeby sprawdzic czy nie jest spalony,to nic sie nie stanie??gdzies wyczytalem na forum ze wyjecie bezpiecznika resetuje tam cos... Wyjmiesz bezpiecznik na wyłączonej stacyjce, zresztą zwykła centralka nie ma żadnej pamięci, także nie stracisz żadnych danych:) #7 06 Jan 2009 15:11 barfin22 barfin22 Level 11 #7 06 Jan 2009 15:11 Jeśli to nię bedzie bezpiecznik to sprawdź przełącznik...kiedyś też miałem taką sytuacje i po rozkręceniu przełącznika okazało się że jedna ścieżka się przepaliła i wystarczyło zlutować #8 06 Jan 2009 17:35 mmarko1 mmarko1 Level 11 #8 06 Jan 2009 17:35 Witam. Mam instalacie gazową BRC. U mnie terz ta sama przyczyna nie palą się diody od przełącznika i nie morzna przełączyć na gaz bezpiecznik mam dobry bo jak wyjme i spowrotem załącze to słychac jak cos brzeczy w aucie. Niewiem jaka jest przyczyna morze centralka sie zepsuła #9 06 Jan 2009 19:42 razmus razmus Level 12 #9 06 Jan 2009 19:42 Co to za sterownik (podejrzewam że Bingo),gdyby nawet parownik był niedogrzany i sterownik nie pozwolił na przełączenie na gaz ,to jak kolega pisał w jednym z postów powyżej zielona kontrolka powinna migać(no i ewentualnie świecić czerwona od rezerwy z lewej strony jeśli to Bingo).Przyłączam się do opini,że to to Bingo to bezpieczniki są dwa jeden (o ile pamiętam)7,5 A ,ten zabezpiecza obwód stałego zasilania plus akumulatora,przewód czerwony z czarnym drugi 3 A,ten zabezpiecza obwód po"kluczyku"( włączeniu zapłonu jest na nim napięcie),i ten właśnie najczęściej się (na 99%)gdzieś w komorze silnika(to już zależy od montażysty gdzie),ale najczęściej gdzieś w pobliżu akumulatora,poszukaj na pewno znajdziesz(zwykle są złożone dwa razem). #10 06 Jan 2009 20:13 mmarko1 mmarko1 Level 11 #10 06 Jan 2009 20:13 szukałem bezpieczników ale jest tylko jeden zgadza sie ze ten sterownik to bingo i spomniałem wczesniej że jak odłaczm bezpiecznik i załaczam to silniczek krokowy i sie odzywa #11 07 Jan 2009 14:56 razmus razmus Level 12 #11 07 Jan 2009 14:56 Musi być drugi bezpiecznik(no chyba że ten co montował instalację był wyjątkowym niechlujem)szukaj w okolicy cewki zapłonowej(jak pisałem wcześniej te bezpieczniki są zwykle razem,ale niekoniecznie).Jak sprawdzisz bezpieczniki,a będą sprawne i dalej będzie problem pisz będziemy się dalej zastanawiać. #12 07 Jan 2009 19:06 mmarko1 mmarko1 Level 11 #12 07 Jan 2009 19:06 Na poczotek ma fiata cieniasa 900 na jedno punktowym wtrysku sterownik od gazu to bingo s4 no i szukalem tego bezpiecznika ale go niema patrzylem po kablu według schematu a ten czerwony kabelek idzie do listwy od kabli przewodowych swiec chyba to jest modulatoR #13 07 Jan 2009 23:32 Maher Maher Level 21 #13 07 Jan 2009 23:32 Miałem wczoraj podobny problem, brakło gazu i nie chciał wrócić na benzynę , pobiero po trzecim kręceniu stacyjką się przełaczył na benzynę, po zatankowaniu nie chciał się przełączyc na gaz, wyłączenie bezpiczników nic niedawało, dopiero po podłączeiu komputera okazało się że się sterownik rozprogramował (TPS zmienił się na malejący i jeszcze inne opcje).Dopiero zaprogramowanie od nowa naprawiło sytuacje (sterownik autronic al-700) #14 08 Jan 2009 00:49 mmarko1 mmarko1 Level 11 #14 08 Jan 2009 00:49 Terz tak myslalem no i raczej bede musiał skorzystac serwisu bo nie posiadam kabelka do laptopa dzieki za zainteresowanie po odwiedzeniu serwisu napisze co był za problem z tą instalacją #15 08 Jan 2009 19:48 Maher Maher Level 21 #15 08 Jan 2009 19:48 Dzisiaj jeszcze mi się trzy razy rozprogramował (przeważnie jak mi zgaśnie i próbuje jeszcze raz szybko odpalić),gdy wyciągałem bezpieczniki i robiłem różne próby na podwórku to się nierozprogramował. Wczytanie wcześniej zapisanego programu na chwile pomaga, ale to nie jest rozwiązanie, miał ktoś podobny problem i go jakoś rozwiązał? #16 08 Jan 2009 19:51 mmarko1 mmarko1 Level 11 #16 08 Jan 2009 19:51 Ale numer jade z pracy sobie i wcisnelolem włącznik od gazu no i patrze ze zaczela działac instalacja gazowa przygazowałem zeby sie przełączyło na gaz no i bez problemu sie przełączyło aż bałem sie z gasić samochód no ale zgasiłem i zapaliłem a instalacja zaczeła chodzić tak jak przedtem bez problemu. Co to była za przyczyna że nie mogłem włączyc gazu morze te mrozy #17 08 Jan 2009 20:31 Maher Maher Level 21 #17 08 Jan 2009 20:31 Mi jak się resetowała to raz przestawił się typ czujnika TPS i niedało się przełączyć na gaz, za drugim razem pozmieniał sobie parametry otwarcia i zamknięcia krokowca ( także wszystko działało tylko troche inaczej sterował krokowcem), jedynie po czy poznaje że coś się zresetował to kontrolka od rezerwy (przy pełnym zbiorniku pokazuje jakby nie było gazu , dioda szybko mruga (sterownik to Autronic AL-700). Jeszcze zastanawiam się czy to może nie słaby akumulator (delikatnie przygasają mi światła na wolnych obrotach) jutro to pomierzę chociaż wcześniej mi przygasały i się nie resetował. Może ktoś już to przerabiał i wie co może być uszkodzone. #18 10 Jan 2009 14:34 bercik11palcow bercik11palcow Level 18 #18 10 Jan 2009 14:34 mmmarko1,mam ten sam problem,nie dzialaly mi wogole kontrolki na centralce od gazu,pojechalem do gazownika,zrobil i bylo wszystko ok....az do wieczora,wieczorem odpalilem samochod na benzynie,przegazowalem i przelaczyl sie na gaz,nastepnie chcialerm podgrzac go troche na benzyniue,i postanowilem przelaczyc na benzyne,i znowu to samo,kontrolki zgasly i nie chcial przelaczyc sie na gaz:/a rano znowu zaczal gaz dzialac:/cos mamy porypane z elektryka:/:/ #19 10 Jan 2009 22:53 Maher Maher Level 21 #19 10 Jan 2009 22:53 Dzisiaj mi tez niechciał się przełączać, podłączyłem laptopa posprawdzałem ustawienia (było i zaczął się przełączać bez problemu, tak jakby przy podłączenia kompa go naprawiło. Pózniej się przejechałem się i było Zauważyłem tez ciekawą rzecz że po przekręceniu stacyjki dioda nie mruga a po naciśnięciu przełącznika przełącza się z automatu na benzyne i spowrotem (widać to na laptopie) #20 29 Mar 2009 21:09 ywel84 ywel84 Level 11 #20 29 Mar 2009 21:09 Witam! Mam problem z AL 700. Przestał przełączać się na gaz. Zapalam, dioda cały czas miga, ale autko nie przełącza się na gaz nawet po 1h jazdy. Próbowałem odpalić go na gazie - trzymam wciśnięty przycisk i włączam zapłon - słychać wtedy jakieś stuknięcie (jakby coś się załączało), dioda świeci się światłem ciągłym, ale po chwili znów zaczyna migać. Jeśli ktoś ma jakieś sugestie co może być przyczyną to z góry dziękuję za podzielenie się nimi. Chciałbym wiedzieć co może być uszkodzone przed wizytą u gazownika. Pozdrawiam. #21 06 Oct 2009 22:03 Level 10 #21 06 Oct 2009 22:03 witam, wie ktoś jaki kabel idzie do przekaźnika bingo b i gdzie mógłbym go dostać, i skąd dostać program, gdyż wystąpił u mnie jakiś błąd po wyłączeniu stacyjki miga mi czerwona dioda od benzyny. a gdy uruchomię silnik nie chce mi się przełączyć na gaz #22 07 Oct 2009 08:51 kamazoon kamazoon Level 13 #22 07 Oct 2009 08:51 Program jest darmowy na stronie producenta #23 07 Oct 2009 19:52 Level 10 #23 07 Oct 2009 19:52 program już mam, poszukuję teraz kabla, przyniosłem od kolegi kabel od 3510 albe pod wejście na com'a- trochę zabawy żeby go przerobić, szukam dalej na usb, nie wie ktoś ile to w komisach kosztuje taki kabelek,
Fabia sedan 1.2 - 2005, LPG sekwencja BRC - spadek obrotów. Witam, mam problem z samochodem fabia sedan 1.2 - 2005 rok produkcji, instalacja gazowa w samochodzie marki BRC, sekwencja. Gdy odpalam auto, przy wcisnieciu pedalu gazu do spodu, auto zmuli i po chwili wskoczy na obroty i ruszy z miejsca. Dzieje sie tak na benzynie i na gazie.
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! przemo33 04 Jul 2009 12:31 34786 #1 04 Jul 2009 12:31 przemo33 przemo33 Level 13 #1 04 Jul 2009 12:31 Witam Dziś wracając z pracy (30KM) już prawie pod samym domem, stanąłem w sklepie , ruszam a tu nagle lekkie szarpniecie i się nie przełącza na gaz pika jakby nie brakło gazu, gazu w zbiorniku ponad polowa , a nie chce przełączyć na gaz ! Dziś to samo nie przełącza na gaz Samochód Renault laguna II 1,8 16v 2001r. Gaz sekwencyjny,instalacja AKME Co może być przyczyna? Proszę o pomoc Pozdrawiam #2 04 Jul 2009 17:56 Jacek79 Jacek79 Level 37 #3 04 Jul 2009 18:57 Norcio12 Norcio12 Level 13 #3 04 Jul 2009 18:57 Albo uszkodzony czujnik temp. lub za mało płynu #4 04 Jul 2009 19:28 przemo33 przemo33 Level 13 #4 04 Jul 2009 19:28 Witam Gazu ponad połowa zbiornika. On próbuje przełączać na gaz ale zaraz przełącza na benzynę. Pozdrawiam #5 06 Jul 2009 21:19 przemo33 przemo33 Level 13 #5 06 Jul 2009 21:19 Bylem dziś u gaziarza podpiął pod kom i pokazało dwa błędy -niskie ciśnienie na reduktorze -zwarcie z masa Zaworka w reduktorze się nie udało odkręcić u gaziarza bo akurat nie miał takiego klucza. Był obrobiony sześciokąt na zaworze i nie dało się normalnie odkręcić. Ja dopiero dorobiłem w domu i okazało się po odkręceniu zaworka w reduktorze ze niema trzpienia, ale to chyba nie powód ze nagle przestał działać. Bo wcześniej nie było i działał. #6 07 Jul 2009 07:05 przemo33 przemo33 Level 13 #6 07 Jul 2009 07:05 Wstępna diagnoza gaziarza była, że trzpień w zaworku zawieszony(zabrudzony), bo nie było słychać "pstrykania" - no jak miało być słychać skoro go tam w ogóle nie było Zastanawiam się jak działało skoro nie było tego trzpienia. (bo było cały czas otwarte) Wiec co dalej, czujnik ciśnienia? wielozawór w w butli? reduktor? Proszę o jakieś sugestie #7 07 Jul 2009 08:13 gimak gimak Level 40 #7 07 Jul 2009 08:13 Działało ponieważ na butli jest jeszcze jeden elektrozawór. Na podstawie objawu -"niskie ciśnienie na reduktorze" stwierdzonego przez gaziarza wynika wniosek - sprawdzić reduktor (zanieczyszczony, stwardniałe membrany...), a później jeżeli to nie da efektu główkować dalej. #8 07 Jul 2009 13:26 przemo33 przemo33 Level 13 #8 07 Jul 2009 13:26 A może to zawór w butli? Dodano po 2 [godziny] 1 [minuty]: Witam Mam jeszcze pytanko, czy można wyjąć reduktor, zakręcić zawór w butli, połączyć przewody układu chłodzenia za pomocą rurki. I jechać na samej benzynie? Czy niema jakichś przeciwwskazań? #9 07 Jul 2009 14:07 gimak gimak Level 40 #9 07 Jul 2009 14:07 przemo33 wrote: A może to zawór w butli? Mam jeszcze pytanko, czy można wyjąć reduktor, zakręcić zawór w butli, połączyć przewody układu chłodzenia za pomocą rurki. I jechać na samej benzynie? Czy niema jakichś przeciwwskazań? Raczej wykluczam zawór. Ciśnienie można porównać do napięcia w układach elektrycznych. Jak prąd nie płynie nie ma spadków napięcia, to samo z gazem jak nie ma poboru gazu, nie ma spadków ciśnienia (w tym przypadku na zaworze na butli), czyli ciśnienie przed reduktorem powinno być takie same jak ciśnienie w butli, a reduktor powinien go obniżyć do takiego na jakie jest nastawiony. Można przewody wodne odłączyć od reduktora. Można je zatkać korkami (tylko nie drewnianymi, pocą się i traci się płyn) i zacisnąć opaskami lub połączyć rurką. Po tej operacji należałoby sprawdzić odpowietrzenie układu chłodzenia. Żeby uniknąć zapowietrzenia układu można przed wypięciem przewodów od reduktora zacisnąć je, jeżeli są na tyle elastyczne, że nie popękają. Można tak jeździć, tylko na początku warto sprawdzić czy układ jest szczelny, aby uniknąć niemiłych niespodzianek. Tak dla informacji oznaką obecności powietrza w układzie chłodzenia są twarde węże na gorącym silniku, a miękkie na zimnym. #10 07 Jul 2009 14:24 przemo33 przemo33 Level 13 #10 07 Jul 2009 14:24 Hmm czyli po wymianie parownika trzeba odpowietrzyć układ chłodzenia? Jak to zrobić(gdzieś na forum czytałem że wystarczy jak trochę pochodzi i powinno być ok) #11 07 Jul 2009 20:59 gimak gimak Level 40 #11 07 Jul 2009 20:59 W zasadzie po każdej czynności w układzie chłodzenia związanej z jego częściowym demontażem (a wymontowanie i montaż parownika pod to podpada) należy sprawdzić czy układ jest zapowietrzony. Dotyczy to również sytuacji gdy na skutek wycieków uzupełniamy prawie pusty zbiornik wyrównawczy. Ja taką zasadę stosuję w samochodach które eksploatuję. Jak odpowietrzyć Twój samochód nie wiem bo nie miałem z nim nic do czynienia, ale powinno być w instrukcji napraw. W mojej megance 16V 99r. jest punkt do odpowietrzenia układu - śruba M6 na króćcu wylotowym z bloku na chłodnicę. Gdyby nie instrukcja to długo bym go szukał, tak to niepozornie wygląda, a bez odpowietrzenia właśnie w tym punkcie układ chłodzenia po wymianie przewodów do parownika nie chciał wystartować. Żeby osiągnąć efekt o którym wyżej pisałem powtarzałem operację opisaną w instrukcji trzy razy. #12 07 Jul 2009 22:41 przemo33 przemo33 Level 13 #12 07 Jul 2009 22:41 Witam ponownie Problem z głowy, wyjąłem parownik, rozebrałem ,przeczyściłem(był nieźle zasyfiony) I działa Dzieki wszystkim, pozdrawiam
Jestem troche zaskoczony bo wsiadlem dzis do samochodu po nocy, temp +6st a auto po przejechaniu jakis 400m przelaczylo sie na gaz. Czy to aby nie za szybko? Wskazówka temperatury praktycznie nawet nie zauwazylem zeby sie zbytnio ruszyla z pozycji poziomej. W mk1 przy zbyt
Robert Wojtala, który w tym biznesie siedzi już prawie 20 lat i ma za sobą wiele przygód z wprowadzaniem na rynek nowych typów instalacji gazowych, na pytanie o najtańszą sensowną instalację gazową do auta z prostym, 4-cylindrowym, wolnossącym silnikiem proponuje zestaw za 2300 zł. To kwota, która pozwala nie tylko na sensowny dobór komponentów, lecz także na wzięcie odpowiedzialności za kłopot, który przecież zawsze może się pojawić. Jak to zatem możliwe, że w ogłoszeniach pojawiają się oferty po 1500 zł i mniej za instalację wraz z montażem? Po pierwsze, są to oferty składane w ciemno – nie wiadomo, do jakiego auta i złożone z najtańszych możliwych komponentów (najtańsze wtryskiwacze, parownik itp.), po drugie, gdy zadzwonisz po szczegóły, jednak okaże się, że warto lub wręcz trzeba zapłacić trochę więcej. Gdy po kilku miesiącach silnik „rzuci palenie”, trudno będzie znaleźć winnego. Obecnie domyślnie oferowaną instalacją jest tzw. sekwencyjny wtrysk gazu, w którym paliwo gazowe podawane jest do silnika za pośrednictwem wtryskiwaczy. Instalacje podciśnieniowe podające gaz do silnika przez tzw. mikser to już przeszłość. Bardzo mało jest już aut, w których można by je wykorzystać. Instalacja LPG w silnikach bez turbo Teoretycznie w każdym wolnossącym silniku benzynowym z wtryskiem elektronicznym można zamontować instalację gazową. Silniki wolnossące (bez turbo) mają jednocześnie najniższe wymagania w odniesieniu do instalacji gazowej: ich chwilowe zapotrzebowanie na paliwo nie jest bardzo wysokie, a więc i maksymalna wydajność instalacji gazowej nie musi być bardzo duża. Cena odpowiedniego zestawu LPG zależy od pojemności silnika i liczby cylindrów, a także od marki instalacji; choć można wydać na nią nawet ponad 5 tys. zł, zwykle cena sensownego sprzętu mieści się w przedziale 2,3-3 tys. zł. Za te pieniądze da się założyć wydajny, sekwencyjny wtrysk gazu bez dodatkowych akcesoriów. Inwestując więcej, można albo założyć sekwencyjny wtrysk gazu z najwyższej półki, np. marki Prins (zwykle nie ma to ekonomicznego uzasadnienia), albo wtrysk ciekłego gazu, który jest o tyle lepszy od zwykłej „sekwencji”, że gaz przed podaniem do silnika nie jest rozprężany, instalacja nie wykorzystuje więc ciepła z układu chłodzenia silnika, silnik niezależnie od temperatury otoczenia podczas rozruchu na benzynie pracuje tylko kilkadziesiąt sekund, a potem przełącza się na gaz; zimą zwykły wtrysk sekwencyjny LPG uruchamia się dopiero nawet po kilku minutach od włączenia silnika. Potencjalne usterki: tu nic nie zmienia się od lat. Paliwo gazowe spala się w nieco wyższej temperaturze niż mieszanka benzynowo-powietrzna, co niekorzystnie wpływa na kondycję głowicy silnika. Silniki mają jednak różne rezerwy termiczne i to od nich zależy, czy montaż instalacji opłaca się czy też nie (często usterkę należy po prostu wliczyć w koszty, w przypadku niektórych aut wciąż się to opłaca). Uwaga: temperatura spalania mieszanki rośnie też wraz z jej zubażaniem się; jeśli chwilowe zapotrzebowanie silnika na paliwo przewyższa wydajność instalacji, dochodzi do przegrzewania głowicy, a także katalizatora. Dlatego ważne jest, by komponenty instalacji nie były dobierane na styk. Dynamiczny styl jazdy i częste wyprzedzanie są przeciwwskazaniem do montażu instalacji LPG. Również płytkowa regulacja luzów zaworowych w silniku to potencjalny problem. W przypadku zasilania gazowego konieczność ustawiania zaworów pojawia się częściej niż przy fabrycznym zasilaniu benzynowym, a jest to operacja, która kosztuje kilkaset, a nawet ponad tysiąc zł. Tego problemu nie ma w silnikach z hydrauliczną regulacją luzu zaworowego. Instalacja LPG w silniku z turbodoładowaniem Jedyna różnica w porównaniu do instalacji zakładanych w autach z silnikami wolnossącymi dotyczy wydajności parownika i wtryskiwaczy. Ponieważ chwilowe zapotrzebowanie na paliwo silników z turbosprężarką jest wyższe, instalacja musi być bardziej wydajna. Minimalny koszt instalacji wraz z montażem to ok. 2,6 tys. zł, maksymalny – w zależności od pojemności silnika – to 5-7 tys. zł. Warto rozważyć, jeśli pokonujemy przebiegi dające nadzieję na zwrot inwestycji, montaż wtrysku ciekłego gazu. W przypadku tańszych instalacji trzeba się liczyć ze spadkiem osiągów o kilka procent, niemniej na komfort kierowcy wpływają przede wszystkim kultura pracy silnika na wolnych obrotach i płynne rozwijanie mocy. Instalacja LPG w silniku z bezpośrednim wtryskiem benzyny Domyślną instalacją do takich jednostek jest... sekwencyjny wtrysk gazu, którego komponenty działają na takiej samej zasadzie jak w przypadku „zwykłych” silników. Różnica tkwi w oprogramowaniu – musi ono brać pod uwagę wydajność elementów instalacji, chłodzenie wtryskiwaczy benzynowych i ich wyrafinowany cykl pracy. Silnik z bezpośrednim wtryskiem benzyny i „zwykłą” instalacją sekwencyjną zużywa i gaz, i benzynę. W przypadku większości instalacji podczas pracy silnika na wolnych obrotach zasilanie gazowe jest wyłączone, silnik spala tylko benzynę (wyjątek to np. instalacja Prins). W czasie jazdy z dużą prędkością obrotową silnika większość systemów zasilania płynnie przestawia się ze spalania gazu na benzynę. W efekcie stosunek zużycia gazu do benzyny zmienia się stale w zależności od aktualnych warunków jazdy, a oszczędności z zasilania alternatywnego są zawsze niższe niż w przypadku silników z pośrednim wtryskiem. Działanie: obecnie instalacje tego typu są dopracowane na tyle, że auta jeżdżą na mieszance LPG i benzyny tak samo dobrze jak na benzynie. Praca instalacji jest właściwie niezauważalna (w zakresach prędkości obrotowej silnika „trudnych” dla instalacji LPG jest ona wspomagana fabrycznym wtryskiem benzyny). Koszty instalacji LPG w aucie z bezpośrednim wtryskiem: od 3,3 do 6 tys. zł. Instalacje tego typu są programowo dostosowane do wybranych, najpopularniejszych silników, co oznacza, że nie da się ich zainstalować do każdego samochodu. Jeśli jednak mamy auto z bezpośrednim wtryskiem benzyny i nie da się zamontować w nim instalacji wybranej marki, należy zapytać o ofertę dystrybutora innych komponentów LPG. Polscy producenci (np. AG Centrum z Radomia) mogą nawet opracować oprogramowanie specjalnie do naszego modelu auta, co wcale nie oznacza dużo wyższych kosztów, lecz jedynie konieczność pozostawienia auta w warsztacie na kilka dni. Ryzyko montażu instalacji LPG w aucie z bezpośrednim wtryskiem Silniki z bezpośrednim wtryskiem benzyny to jednostki wysilone, mające małe rezerwy wytrzymałościowe, z kolei ich naprawy są niełatwe i drogie. W razie usterki trudno czasem stwierdzić, czy i na ile przyczyniła się do niej praca instalacji LPG Alternatywa: Firmy Prins i Vialle oferują zestawy bezpośredniego wtrysku gazu do wybranych modeli aut. Są to instalacje wykorzystujące do podawania płynnego LPG fabryczny, benzynowy układ paliwowy. Auto od uruchomienia do zatrzymania silnika może wykorzystywać wyłącznie LPG, nie występuje obniżenie mocy. Koszt takiej instalacji to jednak aż 8-10 tys. zł, co w większości przypadków wyklucza opłacalność montażu. Choć jest to najbardziej wyrafinowany rodzaj zasilania gazowego, jaki występuje na rynku, zdarzają się problemy techniczne. Firmy oferujące taki sprzęt (Vialle, Prins) wycofują się np. z oferowania instalacji tego typu do silników i TSI grupy VW z powodu pojawiających się usterek fabrycznych pomp wysokiego ciśnienia po montażu instalacji LPG. Zamiast tego Prins oferuje „tradycyjny” wtrysk gazu do tych jednostek. W sytuacji, gdy za cenę litra benzyny można kupić 2,5 litra LPG, montaż instalacji wydaje się wyjątkowo opłacalny. Pamiętajmy jednak, że układy zasilania mocno się skomplikowały, a koszty napraw – w porównaniu do sytuacji sprzed jeszcze kilku lat – znacząco wzrosły. Pamiętajmy, instalacja LPG to nie zabawka – przed jej montażem warto zrobić rzetelny rachunek i zastanowić się, czy i kiedy ma szansę się zwrócić. Sekwencyjny wtrysk gazu Butla z gazem, przewody, parownik, wtryskiwacze podające gaz do kolektora ssącego i moduł elektroniczny, który steruje pracą tych urządzeń – oto cały zestaw. Ten typ instalacji może współpracować z większością silników mających elektroniczny wtrysk benzyny, zarówno pośredni, jak i bezpośredni, z turbodoładowaniem lub bez. W przypadku bezpośredniego wtrysku benzyny sterownik i oprogramowanie instalacji muszą być o wiele bardziej zaawansowane niż w silnikach z pośrednim wtryskiem, konieczny jest dotrysk benzyny. Koszt instalacji: od ok. 2,3 do 6 tys. zł w zależności od wielkości silnika, liczby cylindrów, rodzaju wtrysku i klasy instalacji. Wtrysk gazu w fazie ciekłej Instalacje tego typu wyposażone są w butlę, w której – w przeciwieństwie do tradycyjnych rozwiązań – zainstalowana jest pompa zapewniająca stałe, wysokie ciśnienie gazu. Gaz tłoczony jest za pośrednictwem zestawu zaworów do wtryskiwaczy umocowanych w kolektorze, nie ma po drodze parownika, pominięty jest proces rozprężania gazu. Tego typu instalacje, choć droższe od typowego wtrysku sekwencyjnego, są bardziej stabilne, umożliwiają większe wykorzystanie LPG (nie ma na to wpływu temperatura silnika i otoczenia), nie ingerują w układ chłodzenia. Zastosowanie: silniki z elektronicznym, wyłącznie pośrednim wtryskiem benzyny, z turbodoładowaniem lub bez. Koszt: ok. 5 tys. zł. Bezpośredni wtrysk gazu Instalacje dedykowane do wybranych samochodów z bezpośrednim wtryskiem benzyny. Składają się z butli z zainstalowaną wewnątrz pompą, zestawu zaworów (lub odseparowanych zaworów) i przerobionej fabrycznej pompy wysokiego ciśnienia. Gaz podawany jest do silnika właśnie za pośrednictwem przerobionej fabrycznej pompy wysokiego ciśnienia i fabrycznych wtryskiwaczy benzynowych. To najbardziej wyrafinowane instalacje gazowe występujące na rynku, mogą pracować bez użycia benzyny (nie jest ona potrzebna także na rozruch), mogą być zakładane w nowych samochodach; ich koszt to jednak od 8 do 10 tys. zł. Praktyka wykazuje, że usterki się zdarzają. Dawniej kłopotliwe były np. pompy montowane w zbiornikach marki Vialle. Obecnie typowe usterki dotyczą silników VW i TSI z pompą wysokiego ciśnienia Hitachi, w których pompy nie wytrzymują współpracy z instalacją – firmy Vialle i Prins wycofały się z oferowania instalacji bezpośredniego wtrysku gazu do tych silników. Jak obliczyć koszt jazdy na LPG? - Pamiętaj, że silnik spala więcej gazu niż benzyny. Trudno jednoznacznie określić różnice w zużyciu tych paliw, niemniej bezpiecznie jest przyjąć współczynnik 1,3 na niekorzyść autogazu. Jeśli auto spala 10 l benzyny, można założyć, że zużyje 13 l LPG. - Pamiętaj, że eksploatując auto na LPG, zużywasz też benzynę. Precyzyjny pomiar zużycia LPG na niewielkim dystansie jest utrudniony właśnie ze względu na to, że w przypadku większości instalacji silnik zużywa też pewną ilość benzyny – albo tylko na rozruch, albo także na dotrysk benzyny podczas pracy na LPG. Dotrysk benzyny może być zaprogramowany w każdym silniku (takie ustawienie stosuje Skoda w nowych autach z LPG w celu zmniejszenia ryzyka przegrzania silników), a musi być w przypadku jednostek z bezpośrednim wtryskiem benzyny zasilanych instalacją sekwencyjnego wtrysku gazu. Ilość zużytej benzyny zależy od klasy instalacji i jej ustawień. Tylko instalacje bezpośredniego wtrysku gazu zapewniają 100-procentowe zasilanie gazowe. - Latem rozgrzewanie silnika do chwili włączenia instalacji trwa o wiele krócej (np. kilkadziesiąt sekund) niż w czasie mrozów (nawet kilka minut). Z tego powodu na rzeczywiste wykorzystanie instalacji ma wpływ długość odcinków, jakie pokonujemy. Im dłuższe przejazdy, tym lepiej. - Liczy się też styl jazdy: wiele instalacji (szczególnie w silnikach z bezpośrednim wtryskiem benzyny) wyłącza się powyżej pewnego progu obrotów silnika lub na wolnych obrotach. - Im bardziej paliwożerny silnik, tym bardziej opłaca się montaż instalacji LPG. - Weź pod uwagę zmiany cen paliw. Na wszelki wypadek przy obliczeniach warto przyjąć, że ceny benzyny mogą w najbliższych miesiącach spaść o kilka-kilkanaście procent.
Konto nie istnieje. Wczoraj wieczorem sprawdziłem miernikiem czy kabelki od butli do sterownika mają ciągłość i mają .Odłączyłem na 5 minut cała kostkę od sterownika i dalej automatycznie nie przełącza na gaz (miga zielona doda).Jest jeszcze jedna sprawa na drugi dzień po odbiorze auta od mechanika z chęci co się dzieje w
#1 OFFLINE lukaszPZN 13 postów Dołączył: 30-12-2007 Skąd: Poznań @Oznacz Napisany 10 lutego 2009 - 23:27 Mam Omege 16V rocznik `97, instalację STAG300 która ma jakies niecałe 2 lata i przekulane na niej coś około 30 000 km. Problem polega na tym iż, silnik zimny po nocy Omega jedzie na benzynie po czym przełącza się na gaz, po przejechaniu paru km przełącza się znów na benzynę. Co ciekawe, jadę na trasie i jest wszystko ok... wjeżdżam w miasto i po chwili znów przełącza na benzynę. Mój gazownik który mi tą instalkę robił wymienił mi już... czujnik ciśnienia, zwiększył ciśnienie, wymienił wszystkie filtry oraz przeczyścił reduktor.... no i co ... no i nic ... dalej to samo. Czytałem że może ta cewka od zaworu na butli ale tego jeszcze nie sprawdzałem... Ma ktoś z Was jakiś pomysł ??? #2 OFFLINE lukaszPZN lukaszPZN 13 postów Dołączył: 30-12-2007 Skąd: Poznań @Oznacz Napisany 10 lutego 2009 - 23:29 A jeszcze jedno ... jak już mi się na mieście przełączy na benzynę nie ma mowy aby wrócił na gaz ... dopiero jak silnik ostygnie ... Reduktor nie zamarza bo jest ciepły. #3 OFFLINE MariuszD. MariuszD. Skąd: Brodnica Województwo: kujawsko-pomorskie Auto: Omega B FL Silnik: V6 Y32SE @Oznacz Napisany 11 lutego 2009 - 08:18 Mialem podobnie zaraz po zainstalowaniu gazu. Dopoki nie zgasilem silnika to kulal na LPG, ale po ponownym uruchomieniu przelaczyl na gaz i zaraz po tym z powrotem na bene. Okazalo sie ze gdy silnik byl cieply i po jego ponownym uruchomieniu, do kompa LPG nie docierala informacja o predkosci obrotowej silnika (odczyt na kompie od gazu = 0) gazownik wzial ten sygnal z cewki zaplonowej, po przelaczeniu na ktorys pin w ECU problem zniknal. Moja instalka (elektronika) do KME. Omega B kombi ASB - sprzedana Omega BFL sedan ASB Chevrolet Suburban 2012 ASB Mariusz Domżalski (trumna) indiańskie imię: "błękitne plecy" #4 OFFLINE andrzej0303 andrzej0303 5 postów Dołączył: 22-08-2008 Skąd: przysieka @Oznacz Napisany 14 lutego 2009 - 20:34 zakladam instalacje gazowe zalozylem sobie do omegi tez taka instalke i walcze z nia juz pare miesiecy i nadal mam taki sam objaw jak ty i doszlem do wniosku ze niewspulpracoja komputery bo w kazdym aucie to dobrze chodzi tylko nie omegach na wolnych przelancza sie na bene z zadnym autem niebylo takich jaj z ta instalka #5 OFFLINE amstaf31 amstaf31 15 postów Dołączył: 04-01-2009 @Oznacz Napisany 18 lutego 2009 - 14:19 witam mam ten sam problem najpierw przelaczy mi na gaz a po chwili ponownie na benzyne ,gazownik u ktorego mam samochod mowi ze instalacje cala trzeba zmieniac (pewnie nie zabardzo zna sie na tym) a to spore koszty dajcie sposob jak to zrobic top mu podpowiem #6 OFFLINE Roozga Roozga Wujek Dobra Rada 8 617 postów Dołączył: 14-04-2007 Skąd: Szczecin Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 18 lutego 2009 - 14:24 amstaf31 - no przecież masz odpowiedźMialem podobnie zaraz po zainstalowaniu gazu. Dopoki nie zgasilem silnika to kulal na LPG, ale po ponownym uruchomieniu przelaczyl na gaz i zaraz po tym z powrotem na sie ze gdy silnik byl cieply i po jego ponownym uruchomieniu, do kompa LPG nie docierala informacja o predkosci obrotowej silnika (odczyt na kompie od gazu = 0) gazownik wzial ten sygnal z cewki zaplonowej, po przelaczeniu na ktorys pin w ECU problem zniknal. Moja instalka (elektronika) do ważne że inna instalacja ale zasada działania podobna #7 OFFLINE amstaf31 amstaf31 15 postów Dołączył: 04-01-2009 @Oznacz Napisany 18 lutego 2009 - 17:13 mam pytanie jeszcz zwiazane z tym gazem czy jestem w stanie to samemu zrobic bo ten mechanik to jakas niedorajda wkreca mnie ze mam za slaby parownik i ze przewod ze zbiornika mam za cienki a z tego co naczytalem a sporo naczytalem dzis to nie ma znaczenia z tym przelanczaniem i jeszcze jedno czy moge sam przestawic ( oczywiscie jesli mi pomozecie) ustawienia komputera szczegoly co do podzespolow mojej lpg podam jutro bo auto kisnie u mechanika #8 OFFLINE Kristofer Kristofer VECTRAIrmscher1,9150+chip 1 758 postów Dołączył: 27-07-2007 Skąd: zyyy...no wiecie już skąd Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 18 lutego 2009 - 20:05 jeszcze jedno czy moge sam przestawic ( oczywiscie jesli mi pomozecie) ustawienia komputeraszczegoly co do podzespolow mojej lpg podam jutro bo auto kisnie u mechanikatak jak posiadasz interfejs i program diagnostyczny i druga sprawa jak jest na gwarancji to możesz mieć problem (utrata gwarancji) że sam grzebałeś w sterowniku bo stag zapisuje Ip kompa na stronie staga jest instrukcja krk po kroku co i jak ale gdyby co to moge podrzucić #9 OFFLINE amstaf31 amstaf31 15 postów Dołączył: 04-01-2009 @Oznacz Napisany 18 lutego 2009 - 21:26 fajnie by bylo jak bys mi pomogl dostalem taki fajny prezent jak omega z lpg i w sumie jestem szczesliwy bo auto jest swietne a jakies tam drobne mankamenty na mnie nie robia wiekszego wrazenia z renciny ciezko smigac po mechanikach i staram sie tzn musze ograniczyc sie do niezbednego minimum jutro dokladnie zobacze z jakich podzespolow sklada sie moja omcia z lpg hehe napewno dam znaka i powiem co mechanik powie na opis ominiecia tego problemu bo juz go wydrukowalem i napewno dam wam znac co pan gazownik powie i zrobi na to wszystko aha gwarancji juz instalacja nie ma no i lipa nie zrobione auto bylem u dwoch gazownikow i rozkladaja rece auto sie samo przelancza nadal reduktor cieplutki a oni twierdza ze to wina reduktora i ze mam zalilanie 6 mm a powinno byc 8mm ale bez przesady przecie nie katuje auta bo zadko przekrocze 3000 obrotow udalo mi sie wypalic 9l gazu i dolalem nowego i jest lekka poprawa nie wylancza sie od razu rece mi opadaja nawet nie wie juz jaka to instalacja no niby mam w karcie homologacji stag a gazownik mowi ze nie stag a nawiasem mowiac to jest tam taki mlyn ze nawet nie wiem gdzie mam centralke lpg
Audi A4 B5 95r z intalacja gazowa (sekwencja). Na poczatku bylo wszystko okey, 2 dnia jak ja zapalilem na benzynie sie rozgrzala i zaczely mrugac i piszczec kontrolki na wskazniku gdzie pokazuje stan gazu i nie przelaczyl na gaz. teraz ten problem sie powtarza caly czas musze wylaczyc guzikiem sekwencje i wlaczyc 3-4 razy zeby przerzucil na gaz.
Ogłoszenie POMOC dla kolegi Mawerix! Proszę choć zapoznajcie się z tematem aby wesprzeć kolegę jak tylko możemy!!! POMOC W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności. REGULAMIN POLITYKA PRYWATNOŚCI ZAPOZNANIE SIĘ Z WYŻEJ WYMIENIONYMI WYTYCZNYMI JEST OBOWIĄZKOWE. W poniższym temacie nazwanym "RODO", prosimy o stosowny wpis wedle wzoru, osób akceptujących wszelkie zmiany: RODO Autor Wiadomość CHUDINI1979[Usunięty] Wysłany: 2011-01-05, 21:52 [Matiz] PO PRZEŁĄCZENIU NA GAZ GASNIE witam matiza jak zawsze odplam na benzynie po rozgrzaniu silnika przełączam na gaz ale od wczoraj gdy tak robiłem przełącza na gaz ale od razu gasnie co to moze być???????????POMOCY Linker #1Reklama Auto: brak Wiek: 28 Posty: 420 Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych. butter18 Mobilek Auto: Matiz Imie: Mateusz Pomógł: 165 razyWiek: 35 Dołączył: 06 Sie 2010Posty: 3111Skąd: Wrocław Wysłany: 2011-01-05, 21:55 a wiecej informacji to mógł byś podać.... chociaż by: sekwencja czy starsza? moze gaz się skończył Powodzonka i szerokości CHUDINI1979[Usunięty] Wysłany: 2011-01-05, 22:21 NIE ZNAM SIE NA TYM matiz jest z 99 roku0,8 a butla jest pełna tankowałem ostatnio [ Dodano: 2011-01-05, 22:23 ] nie ma gażnika butla w kole zapasowym automatycznie przełącza sie z benzy na lpg butter18 Mobilek Auto: Matiz Imie: Mateusz Pomógł: 165 razyWiek: 35 Dołączył: 06 Sie 2010Posty: 3111Skąd: Wrocław Wysłany: 2011-01-06, 00:19 wiem że nia ma gaźnika, matizy nie mają. pojemność też znam a to że się utomatycznie przełącza świadczy ze moze być sekwencja albo II generacja. jeśli sekwencja to zobacz czy na przełączniku miga lampka albo coś, gdy po przełączeniu gaśnie możłiwe że parownik nie domaga najlepiej podziedź do gazownika i bedzie chodzić. Powodzonka i szerokości CHUDINI1979[Usunięty] Wysłany: 2011-01-06, 13:27 lampka miga na czerwono gdy jest na benzynie po przełączeniu na gaz słychac tykniecie znaczy ze juz skoczył na gaz ale gasnie tak jakby nie podawał pod maska jest jais elektrozawór zy cos takiego on tyka tylko zastanawia mnie że przy butli z gazem jest bardzo podobny elektrozawór ale on przy przełączaniu na gaz nie tyka moze to jest przyczyna ze on nie otwiera i nie puszcza gazu z butli.....?? czy ten przy butli też powinien tykać podczas przełączania na LPG?? Linker #2Reklama Auto: brak Wiek: 30 Posty: 140 butter18 Mobilek Auto: Matiz Imie: Mateusz Pomógł: 165 razyWiek: 35 Dołączył: 06 Sie 2010Posty: 3111Skąd: Wrocław Wysłany: 2011-01-06, 14:15 jak tyka to chyba maszz sekwencje. Zdjęcie silnika bardzo by pomogło. Ale spróbujemy inaczej. Miałem podobny objaw w sekwencji, czyli przeskakiwało na gaz ale odrazu gasł, nie zdążył właczyć sie znowu na benzyne. Winny był przekaźnik który zalała woda. Na przewodach elektrycznych mam (moze też masz) 2 kostki, jedna to 2 bezpieczniki, druga kostka to owy przekażnik, mniej wiecej kwadratowy ok 3 centymetrowy, chyba 3 pinowy (nie pamietam) zobacz czy on jest sprawny. Drugi problem jaki miałem, czyli brak jazdy na gazie to czujnik ciśnienia gazu, który mam zamontowany na listwie wtryskowej. Padł i takze na gaz nie wskakiwał. kostke mozesz obejrzeć, ale i tak bez gazownika sie nie obedzie jeśli to czujnik- sprawdzenie. Powodzonka i szerokości CHUDINI1979[Usunięty] Wysłany: 2011-01-07, 12:31 Dzieki za pomoc po sprawdzałem to o czym pisałes na mój gust było końcu dorwałem sie z tył do butli gazu i do tego zamontowanego tam elektro zaworu bonie tykał.... wykręciłem go i podpiełem bezpośrednio pod akumulator i zaczoł tykac wiec wróciłem do butli gazu podłączyłem ten elektro zawór ponownie a on nie działa co sie okazało po podłączeniu kabli do niego nie dochodził prąd nie wiem dokładnie gdzie bo oglądałem dokładnie ale gdzies kabel pradowy który idzie do tego zaworu w butli gubił prąd i nie podawał skrócie pociągnąłem 1 nowy kabelek pradowy od przodu samochodu podpiełem pod elektrozawór przy filtrze gazu przy silniku,i pociągnołem pod spodem aż do elektro zaworu przy butli i zaczoł działac pyka podaje gaz i w końcu JEZDZI NA GAZIE !!!!!!!!!! krzysiek1983 Dołączył: 30 Sty 2017Posty: 2 Wysłany: 2017-01-30, 22:16 Witam. Jechalem dzis swoim matizem na gazie i nagle zgasl. Po ponownym odpaleniu ( na benzynie ) dziala normalnie , po przelaczeniu na gaz samochod zgasl. Co moze byc przyczyna ? MJ Grupa Mazowiecka Auto: Daewoo Nubira 16V Imie: Mateusz Pomógł: 1 razWiek: 24 Dołączył: 01 Wrz 2016Posty: 134Skąd: WA Wysłany: 2017-01-30, 22:30 krzysiek1983 napisał/a: Witam. Jechalem dzis swoim matizem na gazie i nagle zgasl. Po ponownym odpaleniu ( na benzynie ) dziala normalnie , po przelaczeniu na gaz samochod zgasl. Co moze byc przyczyna ? Sprawdź zawartość płynu chłodniczego w zbiorniczku wyrównawczym. krzysiek1983 Dołączył: 30 Sty 2017Posty: 2 Wysłany: 2017-01-30, 22:37 Dolewalem okolo tygodnia temu , wiec chyba to nie to. Ale moze zaczne od tego wid3l3c Grupa Mazowiecka Auto: Nubira I teraz Citroen C5 MK I FL Imie: Emil Pomógł: 261 razyWiek: 36 Dołączył: 06 Sty 2010Posty: 3276Skąd: Warszawa Wysłany: 2017-01-30, 23:21 Za ten odkop, niniejszym wręczam Ci odznakę: Poszukaj tutaj odpowiedzi na swoje pytanie, jak nie znajdziesz, załóż nowy temat, nie skupiaj się wyłącznie na tym, że to Matiz - kategoria problemu jest niezależna od modelu auta. Zanim zaczniesz zadawać pytania, zapoznaj się z podanymi sugestiami w tematach już istniejących. Wielokrotnie odpowiedź została udzielona, a Twój przypadek nie różni się od innych tego typu. Podobne tematy [Lanos] Zbiornik wyrównawczy - ma byc spokój czy ma się prze [Tico] Pytanie na temat silniczka do ponoszenia szyby P prze [Tico] przy delikatnym hamowaniu czuć jak hamulec lekko prze [Lanos] Czasem (rzadko) gaśnie na luzie, chyba ze depne prze Zapala i gasnie [lanos] gasnie na lpg [Lanos] Gasnie :/ Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group
Zużycie gazu w Peugeocie 301 1.6 wynosi około 9 litrów na 100 km. Działanie instalacji LPG jest automatyczne – rozruch zaczyna się na benzynie, a następnie samoistnie przełącza się na gaz. Użytkownicy doceniają jednak, że moment przełączenia zasilania jest praktycznie niewyczuwalny. Opel Astra Sedan 1.4 Turbo
Audi A8 Quattro 2003 312 000 km Benzyna+LPG Sedan 21:39, 16 lipca 2022 ID: 6099647649 21:39, 16 lipca 2022 ID: 6099647649 Szczegóły Oferta od Kategoria Marka pojazdu Model pojazdu Wersja Generacja Rok produkcji 2003 Przebieg 312 000 km Pojemność skokowa 4 172 cm3 Rodzaj paliwa Moc 334 KM Skrzynia biegów Spalanie W Mieście 150 l/100km Typ nadwozia Liczba drzwi Kolor Zarejestrowany w Polsce Bezwypadkowy Stan Finanse Wyposażenie Audio i multimedia Radio Komfort i dodatki Klimatyzacja automatyczna Tapicerka skórzana Elektrycznie ustawiany fotel kierowcy Elektrycznie ustawiany fotel pasażera Kierownica skórzana Kolumna kierownicy regulowana elektrycznie Kierownica wielofunkcyjna Dźwignia zmiany biegów wykończona skórą Elektryczne szyby przednie Elektryczne szyby tylne Systemy wspomagania kierowcy Tempomat Lusterka boczne ustawiane elektrycznie Kontrola trakcji Lampy przeciwmgielne Wspomaganie kierownicy Osiągi i tuning Zawieszenie hydropneumatyczne Bezpieczeństwo ABS ESP System wspomagania hamowania Poduszka powietrzna kierowcy Poduszka powietrzna pasażera Kurtyny powietrzne - przód Boczna poduszka powietrzna kierowcy Boczne poduszki powietrzne - przód Boczne poduszki powietrzne - tył Opis Audi A8 d3. w pięknym kolorze Mega wygląd powłoka ceramiczna!! Super stan Więcej zdjęć przejdź do oto moto Poj silnika mpi V8 B+ G (gaz sekwencja stag Przełącza się na gaz nie zauważalnie Silnik chodzi jak zegarek cichutko i równo Skrzynia automatyczna tip-tronik 6 biegi zmienia bardzo dobrze Stan techniczny i wizualny b dobry Auto zarejestrowane ważne opłaty Silnik bardzo ekonomiczny i dynamiczny sprawia że auto prowadzi się płynnie i lekko doskonale odnajduje się w jeździe miejskiej jak i trasach. Średnie spalanie jest bardzo niskie 12-14l/100km LPG . Wnętrze czyste i zadbane użytkowane przez osobę niepalącą, Plastiki wewnątrz nie porysowane tapicerka bez dziur i odkształceń, Przestronne wnętrze , wyprofilowane fotele które doskonale trzymają nie wytłuczone zawieszenie oraz bardzo bogate wyposażenie dają komfort i czysta przyjemność z podróżowania. Auto wygląda Ślicznie i prowadzi się bardzo dobrze Lakier auta został zabezpieczony powłoką ceramiczną co sprawiło że wygląda i błyszczy się jak nowe. Wyposażenie Wnętrze auta wykończone srebrnymi wstawkami piękny wygląd Pakiet chrom Łopatki do zmiany biegów Tempomat Wspomaganie kierownicy Kierownica skórzana wielofunkcyjna Doświetlanie środka Centralny zamek na pilota Oryginalny autoalarm Skórzana tapicerka Komputer pokładowy El fotele 4x El szyby EL roleta tylnej szyby EL lusterka EL lusterka składane 3x lusterka fotochromatyczne Podgrzewane lusterka Podgrzewane fotele Pompowane fotele Navi GPS Pneumatyczne zawieszenie alufelgi Czujniki cofania przód i tył Bi Xenon EL szyberdach Tempomat Halogeny Klimatronik 2 strefowy sprawny Odgrzybiona klimatyzacja ABS ESP 12x air bag Doświetlanie zakrętów Nagłośnienie bose System MMI I wiele innych Audi bardzo zadbane pod każdym względem Więcej zdjęć przejdź do oto moto Bardzo ładnie prezentuje się Polecam z czystym sumieniem Informacje o dealerze Rafał Osoba prywatna Bardzo sprawnie odpowiada Sprzedający na OTOMOTO od 2014 Kontakt bezpośredni Więcej opcji kontaktu Znajdź na mapie Żyrardów, żyrardowski, Mazowieckie Audi A8 Quattro 2003 312 000 km Benzyna+LPG Sedan Rafał Osoba prywatna Bardzo sprawnie odpowiada Sprzedający na OTOMOTO od 2014 Żyrardów, żyrardowski, Mazowieckie
Na stronie esgi jest program ale do ich instalacji, a ta którą mam to AG SGI całkiem inna instalacja. Byłem w serwisie, gość podłączył do komputera i okazuje się że komp nie czyta wtrysków (w ogóle ich nie widzi) i na bęzynie i na gazie. Diagnozę postawił prostą albo komputer gazowy siadł albo blok rozłączający.
14-01-2013, 20:07 #1 ford::average Zarejestrowany: 02-06-2012 Skąd: WOT Model: Ford Mondeo mk4 Silnik: PB Rocznik: 2007 Postów: 121 Przełącza na LPG na zimno i gaśnie Witam. problem jak w temacie. Wyszlo od niedawna przy minusowych temp na zewnatrz. Rano odpala bez problemu na PB ale po sekundzie, niemal od razu przełącza na LPG i gaśnie. Muszę uruchomić silnik, wyłączyć LPG (na centralce) i dopiero po dłuższej chwili mogę włączyć centralkę. Wtedy bez problemu pracuje na PB i przełącza na LPG jak złapie temperature. Byłem u gaziarza ktory to zakładał podłączył do kompa i nic nie znalazl. jaki może być powód? jakieś pomysły? 15-01-2013, 00:12 #2 FORD|AUTHORIZED Zarejestrowany: 07-10-2004 Skąd: ŁÓDŹ Model: Mondeo 4_Focus_Focus 2_Galaxy 3 Silnik: TDCI Rocznik: '07_'99_'06_'07 Postów: 8,923 Odp: Przełącza na LPG na zimno i gaśnie problem z czujnikiem tepm parownika, zwarcie kabla etc dajace info do komputera ze jest ciepło badz bad konfiguracji. Za kazdym razem sie tak dzieje? jaka instalacja. __________________ Mechanika - Elektryka! Klimatyzacja-Opony! Montaz LPG!! - Warsztat, Ul. Niezapominajki 1 Mail: rafantek@ tel: 791 054 854 Gadu-Gadu: 765214 15-01-2013, 12:26 #3 ford::average Zarejestrowany: 02-06-2012 Skąd: WOT Model: Ford Mondeo mk4 Silnik: PB Rocznik: 2007 Postów: 121 Re: Przełącza na LPG na zimno i gaśnie dzieje sie tak czesto, ale tylko przy porannym uruchamianiu, w ciagu dnia, nawet jak silnik wystygnie to nie. tylko rano. instalacja stag 300 (chyba plus), tomasetto, listwa hana zielone. po podlaczeniu do kompa bledow brak 30-01-2013, 17:22 #4 ford::amateur Imię: Piotrek Zarejestrowany: 09-04-2012 Skąd: Lewniowa Model: Ford escort MK7 kombi Silnik: 1,6 16V benz+LPG Rocznik: 2000 Postów: 3 Odp: Przełącza na LPG na zimno i gaśnie Witam dołączę się do tematu miałem tak samo mój esic przy porannym odpaleniu i przełączeniu na gaz wziął i zgasł nawet miałem problem odpalenia go i dopiero jak pochodził na benzynie i zagrzał się trochę było ok. Znajomy kazał mi wymienić reduktor tak też zrobiłem kazałem zamontować nowy i bolączki minęły. Koszt to 380 zł tyle wydałem a były tańsze 270 zł z montażem nowe, jeszcze dodam że miałem już stary reduktor i to gaśnięcie i falowanie obrotów było jego przyczyną. Pozdrawiam 30-01-2013, 18:18 #5 ford::average Zarejestrowany: 02-06-2012 Skąd: WOT Model: Ford Mondeo mk4 Silnik: PB Rocznik: 2007 Postów: 121 Re: Przełącza na LPG na zimno i gaśnie u mnie to racczej co innego, instalacje mam nowa zalozona pol roku temu. tak szybko chyba sie reduktor nie zuzywa? 03-02-2013, 19:55 #6 ford::average Imię: Michał Zarejestrowany: 10-01-2013 Skąd: CK Model: Galaxy Silnik: 2,3 Rocznik: 2000 Postów: 64 Odp: Przełącza na LPG na zimno i gaśnie tak szybko nie... szukałbym raczej przyczyny w tym co pisze Rafał A. czujnik dostaje błędne informacje o temperaturze, przełącza na gaz, parownik jest zimny, przy minusowych temperaturach otoczenia gaz bez podgrzania nie ma jak przejść ze stanu płynnego w lotny i lipa... auto gaśnie bo nie ma paliwa. Po rozgrzaniu płynu w układzie przełączasz na gaz, parownik jest już faktycznie ciepły, instalacja działa, silnik pracuje. Miałem tak w swoim aucie, okazało się, że przewody doprowadzające płyn do parownika były za słabo dokręcone przy parowniku. Parownik łapał powietrze, zamarzał i auto nie jechało. Wystarczyło delikatnie podokręcać opaski na plastykowych rurkach od parownika, dolać płynu bo troche go ubyło i auto jeździ do dziś bez problemu. 07-02-2013, 20:53 #7 ford::average Zarejestrowany: 02-06-2012 Skąd: WOT Model: Ford Mondeo mk4 Silnik: PB Rocznik: 2007 Postów: 121 Re: Przełącza na LPG na zimno i gaśnie dzieki Mich za odpowiedz. sprawdze jak wygladaja moje polaczenia z reduktorem i dam znac czy sie polepszylo. 18-02-2014, 13:27 #8 ford::amateur Imię: Pawel Zarejestrowany: 18-02-2014 Skąd: Nowiak Model: fiesta Silnik: 1,2 Rocznik: 1998 Postów: 1 Odp: Przełącza na LPG na zimno i gaśnie Mam ten sam problem. Wymiana czujnika temperatury nic nie bylo przyczyna twoich problemów ? 18-02-2014, 18:42 #9 ford::advanced Imię: Andres Zarejestrowany: 24-01-2013 Skąd: Dolny śląsk . Model: Monde mk4 Silnik: he LPG Rocznik: 2010 Postów: 250 Odp: Przełącza na LPG na zimno i gaśnie element inicjujący przełączenie bp na lpg jest czujnik temp oraz nastawiona temp , i pierwsze co to właśnie to sprawdzamy podłączyć do kompa przekręcić stacyjkę zobaczyć aktualna temp jaka wskazuje , porównać z nastawioną temp przełączania , jeżeli wszystko oki to sprawdzić połączenia , czytam że to stag zaktualizować oprogramowanie przyczyn może być jeszcze kilka przepuszczający elektrozaworek etct..... bez oględzin ciężko gdybać na forum 21-02-2014, 05:19 #10 ford::beginner Zarejestrowany: 22-10-2011 Skąd: Kościerzyna Model: Focus MK1 Silnik: benz+LPG BRC Rocznik: 2003 Postów: 23 Odp: Przełącza na LPG na zimno i gaśnie Miałem u siebie ten sam problem zeszłej zimy. Instalacja BRC. Autko po przełączeniu na gaz automatycznie gasło (ale nie zawsze), dopiero gdy sam rozgrzałem go na Pb i przełączyłem to było dobrze. Kilka razy przypomniałem sobie o tym że jade na benzynie po kilkudziesięciu kilometrach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Problem rozwiązała wymiana czujnika temperatury parownika - było to widac na komputerze, pokazywał za wysoką temperaturę (ale tylko na zimnym silniku, po rozgrzaniu było ok). Koszt ok 150zł z robocizną u mnie w FF1. Od tamtej pory problem nigdy nie wrócił.
dlaczego w alfie sam się przełącza na gaz, pozno przelacza na gaz brc, przelacza na gaz pozno, nie przełącza na gaz po zmianie parownika , na zimnym nie przełącza na gaz, nie raz nie przelacza sie na gaz, zimny gaz, gaz załącza sie przy 90 stopniach czy nie za poźno, gaz auto zle wlacza jak jest zimny, zimny reduktor objawy,
Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Problemy techniczne Instalacje gazowe Czy to jest zwykła instalacja gazowa czy sekwencja? 18 Lut 2011, 16:44 Odpowiedz z cytatem Wystarczy przejrzeć papiery od instalacji i tam będzie na pisane. A przełącza się w trakcie jednostajnej jazdy czy przy przyśpieszaniu? PrezesArtek Posty: 1849Miejscowość: Sosnowiec Przebieg/rok: 25tys. km Auto: Audi S8 i Wp11-144 Silnik: AVP, QG18DE Paliwo: Benzyna Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2001 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 18 Lut 2011, 23:41 Odpowiedz z cytatem Skoro podczas jazdy sam się przełacza na benzynę ( jak się kończy gaz, to nie czuć, że silnikowi brakuje paliwa ) to masz sekwencję. Zazwyczaj zasilanie przełacza się na benzynę jak jest mało gazu w zbiorniku, a depnie się po pedale gazu - przy normalnej instalacji silnik przydusiłby się ( jakby mu brakowało paliwa ). Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych... MotoAlbercik Posty: 18636Zdjęcia: 1203Miejscowość: Tychy Auto: Jeep Grand Cherokee WJ QD HQ Silnik: 4,7 ccm3 253 KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Terenowy Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2000 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 19 Lut 2011, 00:12 Odpowiedz z cytatem grzesiek26 napisał(a):a jaki typ to nie wiem czy sekwencja czy zwykły Podjedz do pierwszego lepszego gazownika to Ci powie... Co bys nie robił,jak byś nie robił i tak piekło i tak odpowiadam na PW. Migi60 Posty: 6139Miejscowość: Polska Prawo jazdy: 10 07 1979 Auto: OPEL CORSA Silnik: 60KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2014 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Upał za kierownicą Drażliwość, uczucie zmęczenia, utrata koncentracji i związany z tym opóźniony czas reakcji – to tylko niektóre z konsekwencji wpływu upału na kierowcę. Pomóc może rozsądnie używana klimatyzacja, ... Świecąca podsufitka Toyota Boshoku Corp. stworzyła świecącą tkaninę do wykończenia wnętrza samochodów. Materiał jest utkany z optycznego włókna, które emituje światło w dowolnym wybranym kolorze. Technologia LED Źródłem ... 19 Lut 2011, 11:07 Odpowiedz z cytatem Czasami przyczyną przełączania na PB może być kończący żywot reduktor który nie jest już w stanie utrzymać odpowiedniego ciśnienia gazu i komputer automatycznie przełącza na PB. PrezesArtek Posty: 1849Miejscowość: Sosnowiec Przebieg/rok: 25tys. km Auto: Audi S8 i Wp11-144 Silnik: AVP, QG18DE Paliwo: Benzyna Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2001 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 19 Lut 2011, 21:06 Odpowiedz z cytatem jeśli jest czujnik ciśnienia gazu w instalacji, to nie ważne jakiej jest generacji, przełączy się automatycznie najłatwiej poznać 1 lub 2 generacja ma doprowadzony gaz z reduktora do dolotu za pomocą węża a wpust gazu jest między filtrem a przepustnicą sekwencja ma szynę wtrysków, która jest zamontowana na kolektorze dolotowym sekwencja Panowie!! Co JEST!! Ciśnienie mi spada! pocieszny Posty: 6650Zdjęcia: 1Miejscowość: z błota ;) Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 19 Lut 2011, 21:14 Odpowiedz z cytatem A gdy konczy sie gaz to auto szarpie i wtedy od razu powinno sie przełączyc na PB czy troszke potrzebuje czasu? i takie drugie pytanko czy gdzies na elementach tej instalacji jest wybity posiadam tylko duplikat. grzesiek26 Posty: 28Miejscowość: sieradz Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 19 Lut 2011, 21:40 Odpowiedz z cytatem grzesiek26 napisał(a):a ten czujnij cisnienia gazu jak wygląda?czarna mała kostka plastikowa, dochodzą do niej 2 wężyki (jeden z filtra/reduktora gazu drugi to podciśnienie z kolektora) i kabelek z wtyczką Panowie!! Co JEST!! Ciśnienie mi spada! pocieszny Posty: 6650Zdjęcia: 1Miejscowość: z błota ;) Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: sekwencja, instalacja, instalacja gazowa, gaz, automatyczne, benzyna, czujnik, paliwo, silnik, szarpie, auto, układ, układ chłodzący, wtyczka, chłodnica, zasilanie, komputer, listwa wtryskowa, przepustnica, reduktor Instalacje gazowe Galeria motoryzacyjna Drogi użytkowniku, aby dalej móc dostarczać Ci coraz lepszej jakości treści którymi możesz być zainteresowany potrzebujemy Twojej zgody na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania. Dzięki nim możemy finansować rozwój naszego forum, a Ty w zamian otrzymujesz do nich bezpłatny dostęp. Dbamy i szanujemy Twoją prywatność! Nasza "polityka prywatności". Nie zwiększamy zakresu naszych uprawnień. Twoje dane są u nas bezpieczne korzystamy z SSL, a zgodę możesz wycofać w każdej chwili na podstronie "Moje zgody". Dlatego też prosimy naciśnij przycisk "PRZEJDŹ DALEJ" jeżeli zgadzasz się na na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania, a tym samym przetwarzanie Twoich danych osobowych zbieranych w ramach korzystania przez Ciebie ze strony internetowej i innych funkcjonalności, udostępnianych zarówno w wersji "desktop", jak i "mobile", w tym także zbieranych w tzw. plikach cookies przez nas i naszych Zaufanych Partnerów, w celach marketingowych (w tym na ich analizowanie i profilowanie w celach marketingowych) przez Grupę oraz Zaufanych Partnerów. Wyrażenie zgody jest dobrowolne i możesz ją w dowolnym momencie wycofać zmieniając ustawienia w polityki prywatności na stronie Moje zgody. Przejdź do ustawień prywatności
Tu7BG. 4lz96oaug7.pages.dev/984lz96oaug7.pages.dev/444lz96oaug7.pages.dev/464lz96oaug7.pages.dev/884lz96oaug7.pages.dev/304lz96oaug7.pages.dev/284lz96oaug7.pages.dev/304lz96oaug7.pages.dev/32
auto nie przełącza się na gaz sekwencja
